A توپی چرخ خرج می کند زندگی آن در یکی از کم بخشش ترین مکان های یک وسیله نقلیه. باران، گرد و غبار ترمز، گرمای ناشی از ترمزها و در جاده های زمستانی چندین بار در روز آب نمک. به همین دلیل است که بسیاری از مجموعه هاب و بلبرینگ کارخانه را با روکشی به جای فولاد خالی ترک می کنند. اگر به دنبال این بوده‌اید که توپی چرخ الکتروپلیت واقعاً چیست - پوشش شامل چه چیزی است، چگونه اعمال می‌شود و واقعاً چه کاری برای قطعه انجام می‌دهد - این راهنما از دیدگاه افرادی که آنها را می‌سازند به آن می‌پردازد.
به عبارت دقیق تر، توپی چرخ آبکاری شده، مجموعه توپی است که سطوح فولادی آن از طریق رسوب الکتریکی، یک پوشش فلزی داده شده است. جریان مستقیم از یک حمام الکترولیت عبور می کند، هاب به عنوان کاتد عمل می کند و یون های فلزی محلول روی سطح آن، اتم به اتم کاهش می یابد. نتیجه یک لایه فلزی نازک و محکم است که معمولاً برحسب میکرون اندازه گیری می شود و نحوه رفتار فولاد را در هنگام کار تغییر می دهد.
دو توضیح ارزش دارد که زودتر بیان شود. این رنگ یا پوشش پودری نیست. این پوشش فلزی است که به فلز متصل شده است، به همین دلیل است که از تماس مکانیکی در صفحه نصب چرخ زنده می ماند. و هر چیزی که آبکاری شده به نظر می رسد آبکاری نشده است. نیکل بدون الکترود توسط یک واکنش شیمیایی بدون هیچ جریانی رسوب می‌کند، در حالی که پوشش‌های تبدیلی مانند فسفات روی یا اکسید سیاه به جای افزودن یک لایه فلزی، شیمی سطح را تغییر می‌دهند. هر رویکردی جایگاه خود را دارد و انتخاب بین آنها یک تصمیم طراحی است تا یک سوال خوب یا بد.
در فولاد کربنی لخت، خوردگی از لحظه ای که قطعه با رطوبت مواجه می شود شروع می شود. زنگ فقط بد به نظر نمی رسد. مواد را از روی سطح بلند می کند، صفحه نصب چرخ را زبر می کند و می تواند زیر مهر و موم ها خزش کند. یک پوشش مبتنی بر روی به دو صورت همزمان محافظت می کند. این به عنوان مانعی عمل می کند که آب و اکسیژن را از فولاد دور نگه می دارد و همچنین خود را قربانی می کند، زیرا روی نسبت به فولاد نجیب کمتری دارد - خراش های کوچک و تراشه های سنگی به جای فلز در معرض زیر آن، پوشش را خورده می کنند.
نوردهی بر اساس موقعیت بسیار متفاوت است. هاب های جلو نزدیک ترمزها قرار می گیرند و بیشترین گرما و گرد و غبار را تحمل می کنند، در حالی که هاب های عقب در کراس اوورها و کامیون های سبک اغلب شاهد بدترین نمک جاده های زمستانی هستند. مجموعه هاب عقبی که برای آن چرخه کار ساخته شده است، مانند قطعه ای که برای هوندا CR-V تولید می کنیم، باید پایان خود را در چندین فصل شن و آب نمک حفظ کند.
مونتاژ توپی و بلبرینگ چرخ عقب HANHUB 512633 برای هوندا CR-V مجموعه توپی ABS 5 لنگه عقب برای CR-V 2017-2020، جایگزین 42200-TLBA51 و 912737؛ برای موقعیت های عقب در معرض نمک و شن جاده. مشاهده محصول → این یک جنبه تجاری نیز دارد. برای یک توزیع کننده یا یک فروشگاه پیشرانه، هابی که زود فرسوده می شود به ادعای گارانتی و بازگشت تبدیل می شود. پوششی که قیمت هر قطعه کمی بیشتر است، اغلب ارزان ترین بیمه در کل مونتاژ است.
هر نتیجه آبکاری خوب واقعاً یک نتیجه تمیز کردن است. دنباله زیر نشان می دهد که چگونه یک هاب در واقع از طریق یک خط تصفیه سطح حرکت می کند.
جدول زیر پوشش هایی را که اغلب روی مجموعه هاب و بلبرینگ می بینیم، به همراه آنچه که هر کدام معمولاً برای آن انتخاب می شوند، خلاصه می کند.
| پوشش | ضخامت معمولی | اسپری نمک خنثی (ASTM B117) | ظاهر | استفاده از هاب معمولی |
|---|---|---|---|---|
| روی قلیایی با کرومات سه ظرفیتی | 8 تا 12 میکرون | 96 تا 200 ساعت | نقره ای-آبی روشن | فلنج ها و محفظه های عمومی |
| آلیاژ روی نیکل (12 تا 15 درصد نیکل) | 8 تا 15 میکرون | 720 تا 1000 ساعت | خاکستری مات نقره ای | پیکاپ های سنگین و هاب های زیر بدنه |
| آلیاژ روی-آهن | 6 تا 10 میکرون | 300 تا 500 ساعت | خاکستری تیره | هاب هایی که رنگ را روی پوشش دریافت می کنند |
| نیکل الکترولس (آبکاری نشده) | 10 تا 25 میکرون | 200 تا 500 ساعت | ساتن یکنواخت | دوک ها و سوراخ های دقیق |
| کروم تزئینی روی مس و نیکل | مجموعا 20 تا 40 میکرون | 200 تا 400 ساعت | آینه مانند آبی-سفید | چرخ‌های نمایشی و طراحی پس از فروش |
پوششی که بیشتر یک هاب را محافظت می کند، می تواند در چند مکان مشکل ایجاد کند، و اینجاست که یک تامین کننده باتجربه سود خود را به دست می آورد.
رزوه ها به یک کلاس تحمل اندازه می شوند و یک رسوب ضخیم به فضای خالی بین گل میخ و مهره آن می خورد. آبکاری بیش از حد آنها باعث می شود که چرخ به سختی بنشیند و رابطه گشتاور - کشش را تغییر دهد، بنابراین گشتاور مشخص دیگر بار گیره مورد نظر را ایجاد نمی کند. در یک هاب جلویی پنج شاخه مانند 515078 ما برای فورد اکسپلورر و مرکوری کوهنورد، ناودانی ها و نخ ها به گونه ای کار می کنند که اتصال همچنان همانطور که سازنده وسیله نقلیه در نظر گرفته رفتار می کند.
مونتاژ توپی و بلبرینگ چرخ جلو HANHUB 515078 برای فورد اکسپلورر و کوهنورد مونتاژ توپی ABS 5 لنگه جلو برای 2006-2010 Explorer، Sport Trac و Mountaineer. HA590156 و BR930741 را با ملاحظات رشته و رمزگذار جایگزین می کند. مشاهده محصول → اکثر واحدهای هاب مدرن دارای یک حلقه رمزگذار مغناطیسی هستند که سنسور سرعت چرخ آن را می خواند. این حلقه هرگز نباید روکش شود، زیرا یک لایه فلزی در شکاف هوای سنسور قرار می‌گیرد، سیگنال مغناطیسی را مخدوش می‌کند و می‌تواند یک خطای ABS ایجاد کند. باید پوشانده شود، پس از پوشش قرار داده شود، یا به طور کلی از حمام خارج شود.
رسوبات حتی ده میکرون تغییر ابعاد می دهند، که بر روی سوراخ یاتاقان یا ژورنال دوک اهمیت دارد، بنابراین آن نواحی پس از آبکاری پوشانده یا ماشینکاری می شوند. صفحه نصب چرخ نیز شایسته توجه است، زیرا ویژگی های اصطکاک آن بر نحوه ایجاد نیروی گیره در هنگام سفت شدن چرخ تأثیر می گذارد.
یک نکته دیگر که باید در نظر داشته باشید: چرخ های آلومینیومی و توپی های فولادی فلزات متفاوتی هستند. پوشش‌های مبتنی بر روی معمولاً به این جفت‌ها خوشایند هستند، در حالی که یک لایه کروم تزئینی ضخیم، که کاتدی است، می‌تواند خوردگی را به آلومینیوم وارد کند، زمانی که آب بین دو سطح برای مدت طولانی قرار می‌گیرد.
کیفیت پوشش قابل اندازه گیری است، به این معنی که می توان آن را به جای اینکه فرض کرد، تأیید کرد. هاب های آبکاری شده با ضخامت سنج های پوشش، تست های چسبندگی مانند خمش و شوک حرارتی و قرار گرفتن در معرض اسپری نمک خنثی در آزمایشگاه آزمایشی خودمان بررسی می شوند. بررسی‌های ابعادی از همین قانون پیروی می‌کنند: هر ویژگی که آبکاری می‌تواند تغییر کند، بعد از پوشش اندازه‌گیری می‌شود، نه قبل از آن.
ما همچنین مراقب مکان اجرای فرآیند هستیم. مال خودمون تاسیسات تولید، چاپ و تولید پلاستیک اجازه دهید توالی از آماده سازی سطح از طریق بسته بندی را کنترل کنیم، که تنها راه قابل اعتماد برای حفظ یکنواخت پایان از یک لات تولید به بعدی است.
از طرف یک خریدار، چند سوال در بیشتر بازاریابی تاثیرگذار است:
با اعداد مبادله ای شروع کنید. یک مرکز فروخته شده برای یک برنامه خاص باید شماره های OE را که جایگزین می کند در کنار ارجاعات رایج پس از فروش لیست کند، بنابراین یک فروشگاه می تواند آنچه را که از خودرو خارج شده است بررسی کند. نوع وسیله نقلیه نیز مهم است: یک پیکاپ نیم تنی که به عنوان راننده روزانه استفاده می شود، یک کامیون سنگین که در بزرگراه های نمکی زندگی می کند و یک کراس اوور جمع و جور که سفرهای کوتاه زمستانی را انجام می دهد، هر کدام خواسته های متفاوتی را برای پایان کار ایجاد می کنند. منطق یکسانی در محدوده ما وجود دارد، از واحدهای 8 لنگه سنگین گرفته تا مجموعه‌های جمع و جور جلوی 4 سوراخ که در خانواده Lexus GX، 4Runner، FJ Cruiser و Tacoma استفاده می‌شوند.
مونتاژ هاب جلو HANHUB 515040 برای Lexus GX و Toyota 4Runner مجموعه هاب جلوی ABS 4 سوراخ برای GX460/GX470، 4Runner، FJ Cruiser و Tacoma. شماره های OE و جایگزینی پس از فروش را برای بررسی متقابل لیست می کند. مشاهده محصول → در نهایت، نحوه بسته بندی قطعه را بپرسید. یک توپی با دقت آبکاری شده که به صورت آزاد در برابر لبه های تیز حمل می شود، به ظاهر دست دوم به پیشخوان می رسد، که تبلیغ ضعیفی برای یک پوشش خوب است.
حتی بهترین پرداخت از عقل سلیم سود می برد. تا جایی که می توانید نمک جاده را بشویید، از شستشوی مستقیم با فشار در آب بند خودداری کنید، و به علائم اولیه یک یاتاقان خسته توجه کنید - زمزمه هایی که با بار فرمان، ناهمواری هایی که از طریق فرمان احساس می شود یا بازی روی چرخ تغییر می کند. پوشش‌ها خوردگی آهسته دارند. آنها نمی توانند سایش را که قبلاً در داخل یاتاقان شروع شده است، معکوس کنند.
اگر می خواهید به سمت فرآیند عمیق تر بروید، ما یک یادداشت فنی طولانی تر در مورد آن نوشته ایم چگونه مجموعه های توپی چرخ به صورت سطحی درمان می شوند ، و تیم ما همیشه خوشحال است که از طریق یک برنامه خاص صحبت کند.
• ADD: 42705 خیابان گراند ریور ، سوئیت 201 ، نووی. میشیگان 48375 ، ایالات متحده.
© Copyright 2017 Hangzhou Hanji Auto Parts.co. ، Ltd. All Rights Reserved. تولید کننده واحد توپی چرخ $ $
