مونتاژ هاب جلو: راهنمای ساده برای تشخیص مشکل قبل از اینکه شما را شناسایی کند

آنچه که یک مونتاژ هاب جلو در واقع انجام می دهد

مجموعه هاب جلو بخشی است که چرخ جلوی شما را به بقیه خودرو متصل می کند. این فقط یک تکه فلز نیست - ترکیبی از بلبرینگ چرخ، خود توپی و در اکثر خودروهای مدرن، حلقه سنسور ABS است. آنها با هم اجازه می‌دهند چرخ آزادانه بچرخد در حالی که وزن کامل وسیله نقلیه را حمل می‌کند. هر بار که به پیچی می‌پیچید، به دست‌اندازی برخورد می‌کنید یا به شدت ترمز می‌کنید، مجموعه توپی جلو بی‌صدا این استرس را جذب می‌کند. اگر شکست بخورد، شما فقط با یک ماشین پر سر و صدا سر و کار ندارید، بلکه با چرخی سر و کار دارید که در بدترین حالت می تواند از خودرو جدا شود.

وسایل نقلیه قدیمی از یک بلبرینگ چرخ جداگانه استفاده می کردند که می توانید آن را با گریس بسته بندی کنید و با دست تنظیم کنید. اکثر خودروهای ساخته شده در بیست سال گذشته به جای آن از مجموعه هاب جلو مهر و موم شده استفاده می کنند. این طراحی راحت‌تر است زیرا یک واحد یک تکه است - اما همچنین به این معنی است که وقتی فرسوده می‌شود، نمی‌توانید بلبرینگ را دوباره بسته‌بندی کنید. شما کل مجموعه را تعویض می کنید.

نشانه هایی که مونتاژ هاب جلوی شما خراب می شود

یک شکست مونتاژ هاب جلو به ندرت بدون هشدار شکست می خورد. معمولاً قبل از اینکه به یک مشکل ایمنی واقعی تبدیل شود، هفته ها یا حتی ماه ها علائم را به شما نشان می دهد. مشکل اینجاست که بسیاری از رانندگان این علائم را با چیز دیگری اشتباه می گیرند، مانند خرابی لاستیک یا مشکل تعلیق. در اینجا چیزی است که واقعاً باید به آن گوش دهید و احساس کنید.

• صدای زمزمه یا غرش که با افزایش سرعت بلندتر می شود
• نویزهایی که هنگام چرخش به چپ یا راست، گام را تغییر می‌دهند
• صدای ساییدن یا کلیک که از ناحیه چرخ جلو می آید
• لرزش فرمان که با سرعت بدتر می شود
• چراغ هشدار ABS روشن می شود، زیرا سنسور سرعت چرخ در هاب قرار دارد
• شل بودن یا بازی وقتی که بالا و پایین لاستیک را با دست تکان می دهید

اگر به طور همزمان بیش از یکی از این موارد را مشاهده کردید، این یک اشاره قوی است که مجموعه هاب جلو - نه لاستیک ها یا ترمزها - مقصر واقعی است.

چرا مجامع هاب جلو فرسوده می شوند؟

ساییدگی طبیعی است، اما چند عادت و شرایط آن را به طور چشمگیری سرعت می بخشد. آب و نمک جاده بزرگترین دشمنان هستند، زیرا آب بندی های داخلی را می شکنند و آلاینده ها را وارد بلبرینگ می کنند. رانندگی تهاجمی بر روی چاله ها یا حاشیه ها، بارهای شوک ناگهانی را بر روی هاب وارد می کند که برای جذب آن طراحی نشده است. حتی چیزی به سادگی یک تایر نامتعادل می تواند ریز لرزش ثابتی ایجاد کند که طول عمر هاب را در طول زمان کوتاه می کند.

علل شایع شکست زودرس

چگونه مکانیک هاب بد را تشخیص می دهند

یک تکنسین آموزش دیده فقط بر اساس سر و صدا حدس نمی زند. آنها معمولاً جلوی ماشین را بالا می‌برند، لاستیک را در موقعیت‌های ساعت 12 و 6 می‌گیرند و آن را تکان می‌دهند تا بازی را بررسی کنند. حرکت بیش از حد معمولاً مستقیماً به هاب اشاره می کند. آنها همچنین چرخ را با دست می چرخانند، گوش می دهند و احساس ناهمواری یا سنگ زنی می کنند، زیرا یک هاب سالم باید به آرامی و بی صدا بچرخد.

بررسی های ساده ای که می توانید خودتان انجام دهید

• در یک جاده خالی رانندگی کنید و توجه داشته باشید که آیا صدا در هنگام جابجایی وزن به سمت دیگر تغییر می کند
• چرخ جلو را بالا ببرید و آن را با دست بچرخانید و احساس ناهمواری کنید
• بالا و پایین لاستیک را بگیرید و لرزش را بررسی کنید
• الگوهای سایش ناهموار لاستیک را بررسی کنید، که می تواند به ناهماهنگی مربوط به هاب اشاره کند

این چک‌ها جایگزین بازرسی حرفه‌ای نمی‌شوند، اما می‌توانند به شما کمک کنند تا تصمیم بگیرید که آیا ارزش آن را دارد که به‌جای صبر کردن، به‌زودی یک قرار ملاقات رزرو کنید.

تعمیر یا جایگزینی: برقراری تماس مناسب

از آنجایی که اکثر مجموعه های هاب جلویی مدرن واحدهای مهر و موم شده هستند، معمولاً هیچ گزینه ای در این بین وجود ندارد - یا کل مجموعه را جایگزین می کنید یا آن را لمس نمی کنید. تلاش برای بسته بندی مجدد یا سرویس یک بلبرینگ توپی مهر و موم شده عملی نیست و آن را به شرایط ایمن باز نمی گرداند. خبر خوب این است که خود قطعه اغلب کمتر از آنچه مردم انتظار دارند گران است و کار معمولاً چند ساعت در هر طرف بسته به وسیله نقلیه است.

همچنین ارزش این را دارد که هر دو مجموعه هاب جلو را همزمان تعویض کنید، حتی اگر تنها یکی از آنها علائم را نشان دهد. از آنجایی که هر دو طرف مسافت پیموده شده و شرایط جاده تقریباً یکسان را تجربه می کنند، سمت سالم اغلب از آن عقب نیست. بسیاری از مغازه‌ها توصیه می‌کنند برای جلوگیری از دریافت صورت‌حساب تعمیر دوم، چند ماه بعد آن را تعویض کنید.

انتخاب یک مجموعه هاب جلوی جایگزین

همه قطعات جایگزین یکسان ساخته نمی شوند. مجموعه های هاب OEM (سازنده تجهیزات اصلی) با تناسب و دوام قطعه همراه با خودروی شما مطابقت دارند، در حالی که گزینه های پس از فروش از نظر کیفیت بسیار متفاوت هستند. یک مونتاژ هاب ارزان ممکن است در هزینه های اولیه صرفه جویی کند، اما می تواند در عرض یک یا دو سال دوباره فرسوده شود، در حالی که یک قطعه میان رده یا معادل OEM معمولاً عمر طولانی تری دارد.

هنگام خرید به دنبال چه چیزی باشید

• تأیید کنید که دقیقاً برای سال، ساخت، مدل و تریم وسیله نقلیه شما مناسب است
• بررسی کنید که آیا سنسور ABS از قبل نصب شده است یا خیر
• به دنبال گارانتی حداقل یک تا دو ساله باشید
• نظرات را به طور خاص در مورد نویز و طول عمر بخوانید، نه فقط قیمت

مونتاژ هاب جدید خود را سالم نگه دارید

هنگامی که یک مجموعه هاب جلویی جدید نصب می شود، چند عادت ساده می تواند به ماندگاری آن تا حد امکان کمک کند. لاستیک ها را متعادل نگه دارید و به درستی باد کرده باشید، زیرا بارگیری ناهموار یکی از سریع ترین راه ها برای فرسودگی یک هاب سالم است. تا جایی که می توانید از رانندگی در آب های عمیق یا برخورد با حاشیه ها و چاله ها با سرعت خودداری کنید. ترازهای منظم جلویی همچنین به توزیع یکنواخت وزن در هر دو هاب کمک می کند و فشار غیر ضروری را در طول زمان کاهش می دهد.

مونتاژ هاب جلو چیزی نیست که بیشتر رانندگان تا زمانی که شروع به ایجاد صدا کند به آن فکر می‌کنند، اما تشخیص علائم اولیه می‌تواند شما را از تعمیر بسیار بزرگ‌تر یا یک موقعیت واقعاً خطرناک در جاده نجات دهد. اگر ماشین شما زمزمه می کند، غرغر می کند یا می لرزد به گونه ای که به نظر می رسد به چرخ های جلوی شما گره خورده است، بهتر است که هاب را زودتر بررسی کنید.