در ارکستر بزرگ اجزای مکانیکی یک وسیله نقلیه ، برخی از قسمت ها ستاره های سنگی مانند موتور و انتقال هستند ، در حالی که برخی دیگر بخش ریتم ساکت و قابل اعتماد هستند. در واحد توپی بلبرینگ چرخ بدون شک یکی از دومی است. این مؤلفه پیشرفته که غالباً خارج از چشم و از ذهن خارج می شود ، در هر مایل یک ماشین سفر می کند. این پیوند اساسی است که به چرخ ها اجازه می دهد تا ضمن پشتیبانی از کل وزن وسیله نقلیه ، آزادانه بچرخند و نیروهای فوق العاده شتاب ، ترمز و گوشه را تحمل کنند.
واقعاً قدردانی از مدرن واحد توپی بلبرینگ چرخ ، درک منشأ آن مفید است. برای ده ها سال ، وسایل نقلیه از سیستم یاتاقان های فردی ، نژادها و قطب استفاده می کردند. این امر به مونتاژ دقیق و روانکاری دقیق توسط یک تکنسین نیاز داشت. این روند وقت گیر بود و نصب معیوب می تواند منجر به خرابی زودرس شود.
در واحد توپی بلبرینگ چرخ این طرح را متحول کرد. این یک قسمت یکپارچه و از پیش مونتاژ شده است که شامل توپی ، یاتاقان ها و اغلب یک فلنج است ، همه در یک واحد مهر و موم شده است. این طرح به طور چشمگیری نصب را ساده می کند ، احتمال خطا را کاهش می دهد و از همه مهمتر ، اجزای داخلی حساس را در برابر آلاینده های محیطی مانند گرد و غبار ، رطوبت و نمک جاده محافظت می کند. این طرح مهر و موم شده عامل اصلی در طول عمر طولانی و قابلیت اطمینان وسایل نقلیه مدرن است.
در هسته آن ، واحد توپی بلبرینگ چرخ شگفتی مهندسی دقیق است. این واحد به طور معمول از یک مسابقه بیرونی ، یک مسابقه داخلی و مجموعه ای از عناصر نورد (یا توپ یا غلطک های مخروطی) تشکیل شده است که با حداقل اصطکاک حرکت می کنند. کلید قدرت آن در توانایی آن در مدیریت بارهای شعاعی و محوری نهفته است. بارهای شعاعی نیروهای رو به پایین از وزن وسیله نقلیه هستند ، در حالی که بارهای محوری نیروهای جانبی به طرف هستند که در طول چرخش و گوشه ای تولید می شوند. طراحی واحد تضمین می کند که این نیروها به طور مساوی توزیع می شوند و از پوشیدن و پارگی بیش از حد جلوگیری می کنند.
واحدهای هاب مدرن نیز اغلب فناوری های اضافی را ادغام می کنند. بسیاری با یک سیستم ترمز ضد قفل (ABS) حلقه سنسور یا رمزگذار مغناطیسی که مستقیماً در واحد ساخته شده است. این به رایانه وسیله نقلیه اجازه می دهد تا سرعت چرخ ، یک قطعه حیاتی از اطلاعات مربوط به ABS ، کنترل کشش و سیستم های کنترل پایداری الکترونیکی را به طور دقیق اندازه گیری کند. این ادغام نه تنها تولید را ساده تر می کند بلکه دقت و قابلیت اطمینان این سیستم های ایمنی مهم را نیز بهبود می بخشد.
چون واحد توپی بلبرینگ چرخ تحت استرس مداوم است ، آن را یک مورد سایش محسوب می شود. یک واحد ناکامی فقط یک مزاحمت نیست - این یک خطر ایمنی است. یک نشانه مشترک از واحد توپی فرسوده ، سر و صدای مداوم و یا سنگ زنی مداوم است که با افزایش سرعت بلندتر می شود. این اغلب صدای یاتاقان ها و نژادهای آسیب دیده است. علائم دیگر می تواند شامل احساس مبهم در چرخ باشد ، بازی قابل توجه هنگام بررسی چرخ یا سایش تایر ناهموار باشد.
نادیده گرفتن این علائم می تواند منجر به نارسایی فاجعه بار شود ، جایی که واحد توپی کاملاً از هم جدا می شود. این می تواند باعث جدا شدن چرخ از وسیله نقلیه شود و منجر به از بین رفتن کامل کنترل شود. با توجه به خطر بالقوه ، رسیدگی به هرگونه نشانه عدم موفقیت به سرعت بسیار مهم است. خبر خوب این است که جایگزین کردن a واحد توپی بلبرینگ چرخ به دلیل طراحی یکپارچه ، یک کار نسبتاً ساده برای یک مکانیک واجد شرایط است و باعث می شود یک تعمیر سریعتر و مطمئن تر باشد.
در واحد توپی بلبرینگ چرخ یک فناوری استاتیک نیست. با تکامل صنعت خودرو ، این بخش مهم نیز انجام می شود. در زمینه وسایل نقلیه برقی ، واحد توپی می تواند تغییرات قابل توجهی را مشاهده کند. ظهور موتورهای درون چرخ ، که در آن موتور الکتریکی مستقیماً در مونتاژ چرخ ادغام می شود ، می تواند مورف واحد توپی را به یک جزء حتی پیچیده تر و پیشرفته تر که نه تنها از چرخ پشتیبانی می کند بلکه آن را هدایت می کند ، مشاهده کند. این واحدهای آینده باید مجموعه ای منحصر به فرد از نیروها و دما را اداره کنند و مرزهای علم و مهندسی مواد را تحت فشار قرار دهند.
در پایان ، واحد توپی بلبرینگ چرخ بسیار بیشتر از یک قطعه فلز است. این گواهی بر نوآوری مداوم در طراحی خودرو ، محصول دقت و دوام است که ایمنی ، عملکرد و یک سواری صاف را تضمین می کند. این بنیادی ساکت و محکم است که هر سفر شروع می شود و به پایان می رسد. $ $
• ADD: 42705 خیابان گراند ریور ، سوئیت 201 ، نووی. میشیگان 48375 ، ایالات متحده.
© Copyright 2017 Hangzhou Hanji Auto Parts.co. ، Ltd. All Rights Reserved. تولید کننده واحد توپی چرخ $ $
