The Un Sung Hero of Your Ride: Understanding Rear Hub Assembly

خودروی مدرن شگفت‌انگیز مهندسی است، ماشین پیچیده‌ای که در آن هزاران قطعه با هماهنگی کار می‌کنند. در حالی که موتور و گیربکس اغلب توجه را به خود می‌دزدند، یک جزء کمتر جذاب اما بسیار مهم باعث می‌شود چرخ‌های شما به آرامی و ایمن بچرخند: مجموعه هاب عقب .

این مقاله علمی پرطرفدار به این موضوع می‌پردازد که مجموعه هاب عقب چیست، چگونه کار می‌کند، چرا اهمیت دارد و علائم نشان می‌دهد که ممکن است نیاز به توجه داشته باشد.

مونتاژ هاب عقب چیست؟

مجموعه هاب که اغلب فقط a نامیده می شود مجموعه بلبرینگ چرخ قطعه ای است که بین محور محرک (یا بند تعلیق) و روتور/درام ترمز و خود چرخ قرار می گیرد. وظیفه اصلی آن اتصال چرخ به وسیله نقلیه و اجازه دادن به چرخش آزادانه با حداقل اصطکاک است.

آناتومی یک هاب

مونتاژ هاب مدرن معمولاً یک واحد یکپارچه است، به این معنی که قطعات اصلی آن به یکدیگر مهر و موم شده و به عنوان یک قطعه فروخته می شود. این کار تعویض را آسان‌تر می‌کند اما از تعمیر جداگانه قطعات داخلی جلوگیری می‌کند. اجزای داخلی کلیدی عبارتند از:

• بلبرینگ: اینها حلقه هایی از توپ ها یا غلتک های فولادی هستند که بین دو مسابقه صاف و چرخان (حلقه های داخلی و خارجی) نگه داشته می شوند. آنها اصطکاک دورانی را کاهش می دهند و به چرخ اجازه می دهند به راحتی بچرخند. استفاده از مجموعه های مدرن مهر و موم شده، پیش روغن کاری شده یاتاقان ها، آنها را بدون نیاز به تعمیر و نگهداری می کند.
• فلنج توپی: این قسمت بیرونی صاف با سوراخ های پیچ است. این جایی است که شما چرخ را به صورت فیزیکی با استفاده از مهره‌ها وصل می‌کنید.
• ناودانی: پیچ‌ها به فلنجی فشار می‌آورند که مهره‌ها روی آن رزوه می‌شوند.
• فلنج نصب: قسمت پشتی مجموعه که مستقیماً به سیستم تعلیق خودرو (بند فرمان یا بازوی عقب) می‌پیچد.
• سنسور ABS (اغلب): بسیاری از مجموعه های هاب مدرن دارای یک حلقه مغناطیسی و/یا یک سنسور سرعت هستند که داده های حیاتی سرعت چرخ را به سیستم ترمز ضد قفل ارائه می کند. ABS و گاهی اوقات سیستم کنترل کشش ( TCS ).

علم چرخش صاف

در هسته عملکرد مونتاژ هاب این است بلبرینگ چرخ ، یک قطعه ساده و در عین حال مبتکرانه از مهندسی مکانیک.

چرا بلبرینگ ها ضروری هستند

بدون یاتاقان، چرخ ماشینی که روی یک محور ثابت می چرخد، مقادیر زیادی از آن تولید می کند اصطکاک لغزشی . این کار به سرعت اجزا را داغ می کند، انرژی زیادی را هدر می دهد و به معنای واقعی کلمه خودرو را متوقف می کند.

بلبرینگ ها اصطکاک لغزشی پرانرژی را به انرژی بسیار کمتر تبدیل می کنند اصطکاک غلتشی . تصور کنید یک جعبه سنگین را در مقابل قرار دادن آن روی یک گاری چرخ دار بکشید. اصل همین است. گلوله‌های فولادی یا غلتک‌های داخل بلبرینگ به سطوح اجازه می‌دهند تا به جای خراشیدن، روی هم بغلتند و چرخ را با حداقل اتلاف انرژی و بدون گرم شدن بیش از حد در چرخش نگه می‌دارند.

نقش در ثبات و ایمنی

علاوه بر اینکه فقط اجازه چرخش را می دهد، مجموعه هاب باید در برابر نیروهای بسیار زیاد مقاومت کند. همانطور که رانندگی می کنید، مجموعه هاب شامل موارد زیر است:

• بار خودرو: تحمل وزن کل خودرو
• نیروهای شعاعی: نیروهایی که مستقیماً به سمت پایین به چرخ فشار می آورند.
• نیروهای محوری: نیروهای جانبی در هنگام پیچیدن به گوشه یا برخورد با دست انداز با آن مواجه می شوند.

یاتاقان‌ها برای تحمل این بارهای چند جهته طراحی شده‌اند و اطمینان حاصل می‌کنند که چرخ به‌طور محکم وصل می‌شود و با بقیه سیستم تعلیق هم راستا می‌شود، که برای این امر بسیار مهم است. دقت فرمان و به طور کلی وسیله نقلیه ثبات .

وقتی قهرمان ناخوانده شروع به خواندن می کند: نشانه های یک مرکز بد

از آنجایی که یاتاقان های چرخ دائما در حال حرکت و تحت بار هستند، a مورد پوشیدن - به این معنی که آنها در نهایت شکست خواهند خورد. شایع ترین علت خرابی خرابی گریس داخلی یا ورود آب و کثیفی است که سطح صاف بلبرینگ ها را به خطر می اندازد.

هنگامی که یک مونتاژ هاب شروع به شکست می کند، معمولاً چند علامت متمایز و به راحتی قابل تشخیص را نشان می دهد.

نویز: نشانگر اصلی

مونتاژ هاب خراب تقریباً همیشه به صورت یک صدای فزاینده ظاهر می شود سر و صدا . این معمولا به عنوان یک توصیف می شود غرغر کردن ، غرش ، or زمزمه کردن صدایی که معمولاً با تغییر سرعت خودرو، گام یا شدت آن تغییر می کند.

• تست گوشه: یک تکنیک تشخیصی کلاسیک این است که در حین چرخش گوش دهید. اگر وقتی به راست می‌پیچید، صدا بلندتر می‌شود، اغلب نشان‌دهنده مشکل در آن است سمت چپ بلبرینگ چرخ جانبی (به دلیل اینکه وزن خودرو به چرخ بیرونی یا چپ منتقل می شود). برعکس، چرخش به چپ اغلب بر یاتاقان چرخ سمت راست فشار وارد می کند.

لرزش و بازی

در مراحل بعدی خرابی، آسیب داخلی می تواند به لرزش خفیف یا "بازی" بیش از حد در چرخ منجر شود.

• لرزش: ممکن است لرزش ظریفی را از طریق فرمان یا تخته کف احساس کنید که در سرعت های بالاتر بدتر می شود.
• شل بودن: یک تکنسین می تواند با تکان دادن چرخ هنگام بلند شدن ماشین، بازی را به صورت دستی بررسی کند. شلی بیش از حد یک خطر ایمنی جدی است، زیرا به این معنی است که چرخ دیگر به درستی روی وسیله نقلیه محکم نمی شود.

تعمیر و نگهداری و ماشین مدرن

به لطف مجموعه های هاب مهر و موم شده و یکپارچه، تعمیر و نگهداری این قطعه تا حد زیادی یک کار جایگزین ساده است. هاب های مدرن فوق العاده بادوام هستند و اغلب در شرایط رانندگی عادی بیش از 100000 مایل (160000 کیلومتر) دوام می آورند.

با این حال، عواملی مانند آفرودهای تهاجمی، قرار گرفتن مکرر در معرض آب های عمیق و ضربات محدود می تواند سایش آنها را تسریع کند. مجموعه هاب عقب ممکن است پشت فرمان پنهان باشد، اما یکی از حیاتی ترین بخش ها برای اطمینان از یک سفر صاف، ایمن و کارآمد است. توجه به "آواز خواندن" آن کلید لذت بردن از مایل های بیشتر در جاده است.