مونتاژ هاب جلو چه کاری انجام می دهد؟

بوها مونتاژ قطب جلو ، که اغلب به عنوان مونتاژ توپی چرخ ، واحد توپی چرخ (WHU) ، یا توپی و مونتاژ بلبرینگ گفته می شود ، یک مؤلفه مهم سیستم تعلیق ، فرمان و سیستم ترمز است. این در هر چهار چرخ بیشتر وسایل نقلیه یافت می شود ، اما تعیین "جلو" به طور خاص به مواردی که در قسمت جلوی خودرو است ، اشاره دارد که مستقیماً در فرمان درگیر هستند.

در اینجا تفکیک عملکردهای اصلی آن وجود دارد:
نقطه نصب برای چرخ: این اساسی ترین نقش آن است. مونتاژ توپی چرخ به عنوان نقطه اتصال مستقیم برای چرخ و تایر عمل می کند. پیچ های چرخ یا آجیل لنگ از چرخ و نخ به داخل گل میخ یا سوراخ های موجود در توپی عبور می کنند و با اطمینان چرخ را به وسیله نقلیه وصل می کنند.

فعال کردن چرخش چرخ: در هسته مونتاژ هاب یاتاقان های چرخ با مهندسی دقیق قرار دارند. این یاتاقان ها حاوی عناصر نورد (مانند یاطاقان توپ یا یاطاقان غلتکی) هستند که اصطکاک را به حداقل می رساند و به چرخ اجازه می دهد تا آزادانه و یکدست در محور آن بچرخد. بدون داشتن یاتاقان ها ، چرخ به آن متصل می شود ، گرمای بیش از حد ایجاد می کند و در نهایت تصرف می کند.

تسهیل فرمان (چرخ های جلو): در قسمت جلوی وسیله نقلیه ، مونتاژ توپی به گره فرمان پیچیده می شود. گره فرمان بخشی است که هنگام چرخاندن فرمان ، محور است. با چرخش گره ، مونتاژ هاب و چرخ متصل با آن می چرخند و به وسیله نقلیه اجازه می دهد تا جهت را تغییر دهد.

حمایت از وزن وسیله نقلیه: کل وزن وسیله نقلیه و همچنین نیروهایی که در هنگام شتاب ، ترمز و گوشه ای تجربه می شوند ، از طریق مجامع توپی منتقل می شوند. آنها به گونه ای طراحی شده اند که در برابر بارهای قابل توجه شعاعی (بالا و پایین) و محوری (سمت به طرف) مقاومت کنند.

ادغام با سیستم ترمز:
روتور ترمز (برای ترمزهای دیسک) یا طبل ترمز (برای ترمزهای طبل) مستقیماً به صورت مونتاژ توپی چرخ سوار می شود.
هنگامی که ترمزها اعمال می شوند ، کالیپرهای ترمز (ترمزهای دیسک) یا سیلندرهای چرخ (ترمزهای طبل) روی روتور یا طبل نیرو می گیرند و این نیروی ترمز سپس از طریق مونتاژ توپی منتقل می شود تا آهسته یا متوقف شود.

مسکن ABS و سنسورهای دیگر (وسایل نقلیه مدرن):
بسیاری از مجامع هاب مدرن دارای سنسور سرعت چرخ هستند. این سنسور (اغلب یک سنسور اثر سالن یا یک سنسور القایی) سرعت چرخشی چرخ را کنترل می کند و این داده ها را به رایانه پردازنده وسیله نقلیه منتقل می کند.
این اطلاعات سرعت چرخ برای سیستم ترمز ضد قفل (ABS) بسیار حیاتی است ، که مانع از قفل شدن چرخ ها در هنگام ترمز سخت و حفظ کنترل فرمان می شود.
این سیستم همچنین توسط سیستم کنترل کشش (TCS) استفاده می شود ، که به جلوگیری از چرخش چرخ در هنگام شتاب ، و گاهی اوقات توسط سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) کمک می کند ، که به جلوگیری از اسکید و چرخش کمک می کند. برخی از مجامع هاب همچنین ممکن است حلقه های تن یا رمزگذارهای مغناطیسی را که سنسور می خواند ، قرار دهند.

به طور خلاصه ، مونتاژ توپی جلوی یک مؤلفه چند وجهی است که برای تحرک ، ایمنی و عملکرد وسیله نقلیه کاملاً ضروری است. عدم موفقیت آن می تواند منجر به مشکلات شدید ، سر و صدا ، ارتعاشات و حتی جدا شدن چرخ شود. $ $