اگر خودروی شما تا به حال صدای زمزمه یا خراش کم داشته است که با شتاب دادن شما بلندتر می شود، مجموعه هاب عقب یکی از اولین بررسی های مکانیکی قطعات است. این قسمت در مرکز هر چرخ عقب قرار می گیرد و یاتاقان چرخ را در خود جای می دهد و محل اتصال چرخ به وسیله نقلیه را فراهم می کند. یک مجموعه توپی عقب که به درستی کار می کند به چرخ اجازه می دهد در حالی که وزن خودرو را تحمل می کند و استرس دائمی شتاب، ترمز و پیچیدن را تحمل می کند، به آرامی بچرخد.
از آنجا که مجموعه هاب عقب نقش مستقیمی در چرخش چرخ و پایداری خودرو دارد، هر گونه سایش یا آسیب به این جزء می تواند بر کیفیت سواری، دقت هندلینگ و حتی عملکرد ترمز در خودروهایی که هاب عقب نیز حلقه سنسور ABS را در خود جای داده است، تأثیر بگذارد. درک نحوه عملکرد این قطعه، تشخیص علائم هشدار اولیه خرابی، و دانستن آنچه در طول تعویض باید انتظار داشته باشید می تواند به رانندگان کمک کند تا از تعمیرات جدی و پرهزینه تر در جاده جلوگیری کنند.
یک مجموعه توپی عقب مدرن معمولاً به عنوان یک واحد کامل فروخته میشود که چندین بخش جداگانه را ترکیب میکند، که جایگزینی را در مقایسه با طرحهای قدیمیتر که نیاز به نصب و تنظیم بلبرینگ جداگانه دارند، سادهتر میکند.
| جزء | تابع |
| بلبرینگ چرخ | امکان چرخش صاف در حین تحمل وزن خودرو را فراهم می کند |
| فلنج توپی | سطح نصب چرخ و روتور ترمز را فراهم می کند |
| ناودانی چرخ | چرخ را با استفاده از مهره های پیچ به توپی محکم می کند |
| حلقه سنسور ABS | اطلاعات سرعت چرخ را به سیستم ترمز ضد قفل ارسال می کند |
| مسکن مهر و موم شده | از اجزای یاتاقان داخلی در برابر آلودگی و رطوبت محافظت می کند |
از آنجایی که اکثر خودروهای مدرن از مجموعه هاب عقب مهر و موم شده و از پیش مونتاژ شده استفاده می کنند، تنظیم تکی بلبرینگ تا حد زیادی متعلق به گذشته است، که در واقع فرآیند تعویض را ساده می کند، حتی اگر به این معنی باشد که معمولاً در صورت از کار افتادن یاتاقان، کل واحد باید با هم تعویض شود.
یکی از قابل تشخیص ترین علائم خرابی مجموعه هاب عقب، صدای زمزمه، خراش یا غرغر است که با سرعت خودرو، گام را تغییر می دهد. این سر و صدا اغلب در طول پیچ ها بیشتر قابل توجه می شود، زیرا پیچیدن باعث تغییر توزیع وزن و ایجاد فشار اضافی بر یاتاقان فرسوده در داخل توپی می شود.
یک مجموعه هاب عقب فرسوده همچنین می تواند باعث ایجاد لرزش قابل توجهی شود که از کف، صندلی یا فرمان به ویژه در سرعت های بزرگراه عبور می کند. این ارتعاش معمولاً ناشی از بازی یا سایش بیش از حد در داخل بلبرینگ است که باعث میشود چرخ هنگام چرخش کمی تکان بخورد.
از آنجایی که بسیاری از مجموعه های هاب عقب شامل یک حلقه حسگر ABS یکپارچه هستند، آسیب یا سایش بیش از حد گاهی اوقات می تواند چراغ هشدار ABS را روی داشبورد فعال کند. این زمانی اتفاق میافتد که به دلیل آسیب فیزیکی یا بازی بیش از حد بلبرینگ که بر موقعیت حلقه حسگر تأثیر میگذارد، سنسور نمیتواند بهطور دقیق سرعت چرخ را بخواند.
درک اینکه چه چیزی منجر به خرابی زودهنگام مونتاژ هاب عقب می شود می تواند به رانندگان کمک کند تا اقدامات پیشگیرانه را انجام دهند و عوامل خطر ویژه عادات رانندگی یا محیط خود را تشخیص دهند.
رانندگانی که اغلب در جادههای ناهموار یا آسفالتنشده سفر میکنند، یا در مناطقی زندگی میکنند که در زمستان از نمک زیاد استفاده میشود، معمولاً نسبت به رانندگانی که عمدتاً در بزرگراههای بهخوبی نگهداری میشوند، سایش مونتاژ هاب عقب را زودتر تجربه میکنند.
از آنجایی که صدای بلبرینگ چرخها گاهی اوقات میتواند با مسائل دیگری مانند ساییدگی لاستیکها یا مشکلات تعلیق اشتباه گرفته شود، یک مکانیک اغلب آزمایش جاده را انجام میدهد و با دقت گوش میدهد تا تعیین کند که آیا نویز با سرعت تغییر میکند، در حین پیچها تغییر میکند یا ثابت میماند، و به محدود کردن اینکه آیا مجموعه توپی عقب واقعا منبع است یا خیر.
وقتی وسیله نقلیه ایمن بلند می شود، تکنسین ها معمولا چرخ را در بالا و پایین می گیرند تا بازی یا شلی بیش از حد را بررسی کنند، که نشانگر قوی سایش یاتاقان در مجموعه توپی عقب است. چرخاندن چرخ با دست در حین گوش دادن و احساس ناهمواری نیز می تواند آسیب یاتاقان داخلی را نشان دهد.
اگر چراغ هشدار ABS روشن باشد، یک ابزار اسکن تشخیصی میتواند به شناسایی مشکل مربوط به سنسور سرعت چرخ مرتبط با حلقه ABS مجموعه توپی عقب کمک کند و به تأیید تشخیص قبل از توصیه تعویض کمک میکند.
تعویض مجموعه هاب عقب یک تعمیر نسبتاً استاندارد برای اکثر وسایل نقلیه مدرن است، به ویژه از آنجایی که اکثر دستگاه ها به جای نیاز به فشار دادن و تنظیم جداگانه یاتاقان به عنوان یک قطعه از پیش مونتاژ شده کامل فروخته می شوند.
مشخصات گشتاور مناسب در طول این فرآیند اهمیت قابل توجهی دارد، زیرا هم سفت شدن و هم سفت شدن بیش از حد مجموعه توپی می تواند منجر به خرابی زودهنگام یا نصب ناایمن چرخ شود، و این امر باعث می شود این تعمیر به بهترین وجه به یک تکنسین با تجربه با آچار گشتاور و مشخصات صحیح واگذار شود.
هنگام تعویض مجموعه هاب عقب، رانندگان معمولاً بین قطعات OEM ساخته شده توسط تامین کننده اصلی خودروساز و جایگزین های پس از فروش از مارک های شخص ثالث، انتخاب دارند. در حالی که قطعات OEM اغلب دارای برچسب قیمت بالاتری هستند، بسیاری از تولیدکنندگان معتبر پس از فروش، مجموعههای هاب را تولید میکنند که مشخصات اصلی را با قیمت رقابتیتر برآورده میکنند یا از آن فراتر میروند.
از آنجایی که مجموعه های هاب عقب به طور قابل توجهی بین مدل ها، مدل ها و سطوح تریم خودرو متفاوت است، تأیید نصب دقیق با استفاده از شماره شناسایی خودرو یا جزئیات مدل خاص قبل از خرید ضروری است. یک مجموعه نادرست توپی عقب ممکن است به درستی جا نگیرد یا به درستی با سیستم ABS ارتباط برقرار نکند.
توجه به صداها، لرزشها یا چراغهای هشدار ABS غیرمعمول میتواند به رانندگان کمک کند تا مشکلات مونتاژ هاب عقب را زودتر تشخیص دهند، قبل از اینکه منجر به مشکلات جدیتر در هندلینگ یا ایمنی شود. چه در حال تشخیص نویز فعلی هستید و چه به سادگی می خواهید این قطعه مهم تعلیق را بهتر درک کنید، دانستن اینکه مجموعه هاب عقب چگونه کار می کند و چه عواملی در سایش آن نقش دارند می تواند به شما کمک کند تا تصمیمات آگاهانه تری در مورد زمان نگهداری و تعمیر خودرو خود بگیرید.
• ADD: 42705 خیابان گراند ریور ، سوئیت 201 ، نووی. میشیگان 48375 ، ایالات متحده.
© Copyright 2017 Hangzhou Hanji Auto Parts.co. ، Ltd. All Rights Reserved. تولید کننده واحد توپی چرخ $ $
