دوک های توپی چرخ، محورهای ثابتی هستند که توپی چرخ و یاتاقان ها به دور آن می چرخند و اساساً نقطه اتصال بین سیستم تعلیق وسیله نقلیه شما و خود چرخ را تشکیل می دهند. اسپیندل که روی بند فرمان یا محفظه محور نصب شده است، وزن کامل خودرو را در آن گوشه حمل می کند و در عین حال به چرخ اجازه می دهد آزادانه در مجموعه بلبرینگ بچرخد. بدون یک دوک محکم و به درستی تراز شده، کل مجموعه انتهای چرخ پایداری خود را از دست می دهد، که بر همه چیز از پاسخ فرمان گرفته تا سایش تایر تأثیر می گذارد.
در اکثر وسایل نقلیه مدرن، دوک های توپی چرخ با واحد مونتاژ توپی و یاتاقان کار کنید، و در بسیاری از کامیون ها و تریلرها، اسپیندل به جای اینکه در محور یکپارچه شود، یک قطعه قابل تعویض جداگانه است. درک این تمایز هنگام تشخیص مشکلات انتهای چرخ اهمیت زیادی دارد، زیرا یک یاتاقان فرسوده شبیه به یک دوک آسیب دیده است اما نیاز به تعمیر کاملاً متفاوتی دارد.
طراحی اسپیندل بسته به نوع خودرو و پیکربندی محور به طور قابل توجهی متفاوت است. دانستن اینکه کدام دسته برای راهاندازی شما اعمال میشود، یافتن قطعه جایگزین صحیح را بسیار آسانتر میکند.
اینها معمولاً به طور مستقیم در بند فرمان ادغام می شوند یا مستقیماً به آن پیچ می شوند و در کنار مجموعه های توپی بلبرینگ چرخ مهر و موم شده کار می کنند که اغلب به عنوان یک واحد جایگزین می شوند نه اینکه به طور جداگانه سرویس شوند.
تریلرهای قایق، تریلرهای شهری، و تریلرهای باری از دوک های مستقل جوش داده شده یا پیچ شده به تیر محور، جفت شده با رولبرینگ های مخروطی قابل تعمیر که نیاز به بسته بندی مجدد دوره ای با گریس دارند، استفاده می کنند.
این دوکها که برای تحمل بارهای محوری بسیار بالاتر ساخته شدهاند، از فولاد با استحکام بالا ساخته شدهاند و اغلب دارای سطوح یاتاقان بزرگتر هستند تا تنظیمات دوچرخ و ظرفیتهای بار سنگینتر را در خود جای دهند.
مشکلات اسپیندل به ندرت به طور ناگهانی ظاهر می شوند. در عوض، آنها به تدریج ایجاد می شوند و علائم قابل توجهی ایجاد می کنند که نباید نادیده گرفته شوند.
یک بازرسی مناسب نیاز به برداشتن مجموعه چرخ و توپی دارد تا دید واضحی از سطح دوک و بلبرینگ ها بدست آید. عجله در این مرحله اغلب منجر به آسیب از دست رفته می شود که باعث شکست های مکرر در مسیر می شود.
پس از بلند کردن ایمن وسیله نقلیه یا تریلر روی پایه جک، چرخ، اجزای ترمز در صورت لزوم و مجموعه توپی را بردارید تا دوک برهنه نمایان شود.
انگشت خود را در امتداد سطح نشیمنگاه یاتاقان قرار دهید و احساس کنید شیارها، حفره ها یا نقاط ناهموار وجود دارند. هر گونه برجستگی قابل توجه به این معنی است که اسپیندل در اثر خرابی بلبرینگ آسیب دیده است و نیاز به تعویض دارد.
با استفاده از کولیس، قطر دوک را در نقاط تماس یاتاقان اندازهگیری کنید و آن را با مشخصات سازنده مقایسه کنید، زیرا حتی کوچکتر شدن اندازه کوچک میتواند باعث شل شدن یاتاقان و ایجاد گرما شود.
به پایه اسپیندل در جایی که با محور یا بند انگشت برخورد می کند به دقت نگاه کنید، زیرا این محل رایج ترین محل برای ایجاد ترک های تنشی پس از آسیب ضربه یا بارگذاری بیش از حد طولانی مدت است.
مواد اسپیندل هم بر دوام و هم بر هزینه تأثیر میگذارد و انتخاب نوع مناسب بستگی به تقاضای بار برنامه دارد. جدول زیر رایج ترین گزینه ها را نشان می دهد.
| مواد | ظرفیت بار | برنامه مشترک |
| فولاد کربن فورج | متوسط تا زیاد | وسایل نقلیه سواری، کامیون های سبک |
| فولاد آلیاژی | بالا | کامیون های سنگین، ناوگان تجاری |
| فولاد ریخته گری | کم تا متوسط | تریلرهای آب و برق و قایق |
تعویض یک دوک بیشتر از تعویض بلبرینگ استاندارد انجام می شود، زیرا اغلب نیاز به بازکردن یا بریدن دوک قدیمی از تیر محور، به ویژه در محورهای تریلر جوش داده شده دارد. در خودروهایی که اسپیندل بخشی از مجموعه بند انگشت است، ممکن است کل بند انگشت به جای دوک به تنهایی نیاز به تعویض داشته باشد. پس از نصب، مشخصات گشتاور مناسب روی مجموعه مهره دوک و توپی بسیار مهم است، زیرا سفت شدن بیش از حد می تواند به بلبرینگ ها آسیب برساند در حالی که سفت شدن کم باعث بازی خطرناک چرخ می شود.
برای کاربردهای تریلر، بسیاری از مالکان انتخاب میکنند که در حین تعویض، به یک کیت اسپیندل و هاب منطبق کمی بزرگتر ارتقا دهند، که میتواند ظرفیت بار را افزایش دهد و احتمال خرابی بلبرینگ در آینده را در شرایط حمل و نقل سنگین کاهش دهد.
بیشتر آسیب های دوک در واقع آسیب ثانویه ناشی از عدم توجه به نگهداری یاتاقان است. رعایت این عادات به طور قابل توجهی عمر دوک را افزایش می دهد.
• ADD: 42705 خیابان گراند ریور ، سوئیت 201 ، نووی. میشیگان 48375 ، ایالات متحده.
© Copyright 2017 Hangzhou Hanji Auto Parts.co. ، Ltd. All Rights Reserved. تولید کننده واحد توپی چرخ $ $
