تعداد کمی از قطعات به اندازه مونتاژ هاب جلویی به آرامی حفظ می شوند. وزن خودرو را در گوشه‌های جلو حمل می‌کند، چرخش را درست نگه می‌دارد و به سیستم ABS سیگنالی را می‌دهد که برای انجام کارش نیاز دارد. هنگامی که یکی شروع به پوشیدن می کند، اولین سرنخ اغلب صدایی است که قبل از شنیدن آن احساس می کنید، یا چراغ هشداری است که مدت ها پس از شروع از دست دادن پیش بار یاتاقان ظاهر می شود. این راهنما در مورد آنچه که قطعه انجام می‌دهد، نحوه تشخیص مشکل و نحوه تطبیق صحیح یک جایگزین، چه سرویس‌دهی به ناوگان وانت یا نگهداری از یک SUV خانوادگی را توضیح می‌دهد.
در عمل، یک مجموعه هاب جلو یک واحد از پیش مونتاژ شده است: یک فلنج بیرونی با ناودانی چرخ، یک بلبرینگ مهر و موم شده، یک فلنج نصب با سوراخ‌های پیچ و اغلب یک حسگر ABS یا حلقه رمزگذار. در وسایل نقلیه 4WD و AWD، سوراخ مرکزی برای پذیرش محور CV به هم متصل شده است. در وسایل نقلیه دو چرخ متحرک، ممکن است یک هاب بدون محرک مهر و موم شده باشد. از آنجایی که یاتاقان در کارخانه تنظیم و مهر و موم شده است، نصب اغلب به صورت پیچ و مهره ای پس از برداشتن واحد قدیمی انجام می شود، مشروط بر اینکه جایگزین با بند انگشت، روتور ترمز و رابط محور مطابقت داشته باشد. اگر می‌خواهید یک بازخوانی به زبان ساده داشته باشید کاری که یک مجموعه هاب جلو انجام می دهد ، ما اصول اولیه را در آنجا پوشش می دهیم.
سردرگمی رایج بین بلبرینگ چرخ و مجموعه توپی است. یک یاتاقان فشاری به تنهایی یک یاتاقان است. یک مجموعه توپی جلو شامل فلنج نصب و ناودانی چرخ است. این تفاوت در پیشخوان اهمیت دارد: مجموعه توپی با کاربرد خودرو، موقعیت چرخ، الگوی پیچ و نوع ABS مطابقت دارد، نه فقط با سوراخ یاتاقان. همچنین توضیح می دهد که چرا یک مجموعه هاب را می توان به عنوان یک واحد کامل بدون پرس جایگزین کرد و چرا فلنج یا سنسور اشتباه می تواند یک کار ساده را به یک بازگشت تبدیل کند.
توپی های جلو بار شعاعی ثابت، رانش در پیچ، واکنش گشتاور ترمز و شوک جاده را مشاهده می کنند. یک یاتاقان فرسوده می تواند خروجی را افزایش دهد، روتور را از تراز خارج کند، خطاهای ABS را ایجاد کند و باعث سایش ناهموار لنت شود. از آنجا که توپی نیز چرخ را نسبت به بند انگشت قرار می دهد، بازی می تواند بر احساس فرمان و سایش لاستیک تأثیر بگذارد. مقدار کمی بازی در هاب در سرعت بزرگراه به مقدار زیادی تبدیل می‌شود، به همین دلیل است که ما سر و صدا و حرکت را به‌عنوان هشدارهای اولیه به‌جای مزاحمت‌های جزئی در نظر می‌گیریم. در یک پیکاپ سنگین یا یک SUV بارگیری شده، همان سایش می‌تواند سریع‌تر نشان داده شود، زیرا گوشه جلو جرم بیشتری را تحمل می‌کند و نیروهای ترمز بیشتری را تحمل می‌کند.
خرابی هاب جلو به ندرت بدون هشدار اتفاق می افتد. ترفند این است که صدای هاب را از صدای لاستیک، صدای ترمز یا صدای اتصال CV جدا کنید. جدول زیر بررسی سریعی است که ما در این زمینه استفاده می کنیم.
| علامت | چه احساسی ممکن است داشته باشد | اولین چک ها |
|---|---|---|
| زمزمه یا غرغر که با سرعت بالا می رود | لاستیک بدی به نظر می رسد اما در سطوح مختلف جاده تغییر کمی می کند | تست جاده؛ توجه داشته باشید که آیا هنگام بارگیری فرمان به چپ یا راست، نویز تغییر می کند |
| چرخ بازی یا کلنگ | احساس سست بودن فرمان برآمدگی ها | جلو را بلند کنید؛ بررسی 12/6 و 3/9 play; چرخ را با دست بچرخانید |
| ABS یا چراغ کششی | نور به طور متناوب روشن می شود یا روشن می ماند | اسکن کدها؛ دسته سنسور و حلقه رمزگذار را برای وجود آشغال بررسی کنید |
| لرزش یا ضربان | از طریق کف یا فرمان احساس می شود | خروجی توپی، خروجی روتور و تعادل چرخ را بررسی کنید |
| سایش ناهموار لاستیک یا لنت ترمز | سایش لبه داخلی یا خارجی؛ لنت مخروطی | لاستیک ها، تراز و کشویی های کالیپر را بررسی کنید. هاب را به تنهایی فرض نکنید |
صدایی که هنگام هدایت تغییر می کند، یک سرنخ کلاسیک بلبرینگ است: بارگیری از یک طرف می تواند توپی بد جلویی را بلندتر یا ساکت تر کند. یک اتصال CV اغلب روی پیچ ها کلیک می کند، در حالی که صدای لاستیک تمایل دارد سطح جاده را دنبال کند. اگر بعد از چرخش لاستیک و بازرسی ترمز صدا باقی ماند، هاب را در لیست کوتاه قرار دهید. به همین ترتیب، بدون اسکن کردن سیستم، یک هاب را برای درمان نور ABS جایگزین نکنید. خطا ممکن است یک مهار آسیب دیده یا یک حلقه رمزگذار پوشیده از زباله باشد.
تناسب فقط مربوط به تعداد پیچ و مهره نیست. قبل از سفارش، موقعیت چرخ، تعداد گل میخ و دایره پیچ، نوع سنسور ABS و کانکتور، اسپلین محور و قطر پیلوت، افست فلنج و رابط روتور ترمز را تأیید کنید. برخی از هاب ها برای جانبی خاص هستند. دیگران متقارن هستند. فهرستی که می گوید "جلو" یک نقطه شروع است نه تضمین. از VIN یا یک جستجوی کاتالوگ قابل اعتماد استفاده کنید و قبل از نصب، واحد قدیمی را با واحد جدید مقایسه کنید.
به عنوان یک مثال ملموس، مجموعه هاب جلویی Hanhub 515002 برای برنامه Chevy K1500 با یک فلنج 6 لنگه و ارجاع متقابل به اعداد OE معمولی و پس از فروش ساخته شده است. این نوعی برنامه است که در آن چند دقیقه با متر و یک کاتالوگ در زمان زیادی صرفه جویی می شود.
مونتاژ هاب جلو HANHUB 515002 برای Chevy K1500 مونتاژ هاب جلویی شش لنگه و بدون ABS برای Chevy K1500 1988-1991، با اعداد ارجاع متقابل OE برای تأیید تناسب قبل از نصب. مشاهده محصول → مجموعه هاب جلو مکانی برای تفنگ های ضربه ای و حدس زدن نیست. با تمیز کردن صورت بند انگشتی شروع کنید. زنگ زدگی، آشغال، یا سوراخ شدن می تواند حتی با یک یاتاقان خوب، فرسودگی ایجاد کند. واحد جدید را با بست های مشخص شده و یک مهره اکسل جدید در جایی که لازم است نصب کنید، سپس به ترتیب صحیح گشتاور بزنید. محور محور را طوری نگه دارید که وزن آن بر روی مفصل CV آویزان نشود و هرگز برای قرار دادن آن بر یاتاقان یا فلنج ضربه نزنید. سنسور ABS را به دقت وصل کنید، شلنگ ترمز و کالیپر را بررسی کنید و قبل از بازگرداندن کلیدها در جاده تست کنید.
برای تعمیر و نگهداری، در هر تعویض روغن، قسمت انتهای چرخ را بررسی کنید، مراقب چکمه های پاره شده یا دسته سنسور شل شده باشید، و از شستشوی مستقیم با فشار در مهر و موم یاتاقان خودداری کنید. اگر یکی از هاب ها در مسافت پیموده شده از کار افتاد، سمت مقابل را نیز بررسی کنید. سایش مطابق معمول است، و تعویض هر دو طرف به طور همزمان می تواند از تعمیر دوم چند ماه بعد جلوگیری کند.
در Hanhub، مجموعه هاب جلو بخشی از محدوده وسیع تری از انتهای چرخ است که شامل مجموعه های توپی جلو و عقب، دوک های توپی و کیت های بلبرینگ است. محصولات سری 515 ما مجموعه هاب چرخ جلو و مجموعه بلبرینگ هستند، در حالی که سری 512 کاربردهای عقب را پوشش می دهد. کاتالوگ به گونه‌ای سازماندهی شده است که کارکنان پیشخوان واقعاً جستجو می‌کنند: مدل، موقعیت چرخ، وسیله نقلیه سازگار، شماره‌های تعویض، و تعداد بند. این ساختار به یک متخصص قطعات کمک می کند تا بدون حدس زدن از توضیحات خودرو به یک قطعه تایید شده حرکت کند.
ما کارخانه و فرآیند کنترل کیفیت حول محور تولید استاندارد OE راه اندازی شده است و توزیع ما در ایالات متحده از طریق WHB AMERICA LLC در نووی، میشیگان، از بسته بندی، انبارداری و عرضه محلی برای مشتریان آمریکای شمالی پشتیبانی می کند. ما بیش از 1400 محصول در بازار ایالات متحده را توسعه داده‌ایم که پوششی برای پیکاپ‌ها، شاسی‌بلندها و کامیون‌های سبک که محل‌های تعمیر را شلوغ می‌کنند، پوشش می‌دهد.
دو مثال محدوده را نشان می دهد. مجموعه هاب جلویی Hanhub 515078 برای برنامه های Explorer، Explorer Sport Trac و Mountaineer با فلنج 5 لنگه مناسب است. Hanhub 515111 برنامه های Colorado، Canyon، i350 و i370 را با فلنج 6 لنگه پوشش می دهد. هر دو با وسایل نقلیه سازگار و شماره‌های تعویض فهرست شده‌اند، بنابراین پیشخوان می‌تواند برنامه را قبل از خروج قطعه از قفسه تأیید کند.
مونتاژ هاب جلو HANHUB 515078 برای کاوشگر و کوهنورد مجموعه هاب جلوی ABS پنج لنگه برای برنامه‌های Explorer، Explorer Sport Trac و Mountaineer، با شماره‌های تعویض برای کمک به تأیید نصب. مشاهده محصول → 
مونتاژ هاب جلویی HANHUB 515111 برای کلرادو و کانیون مجموعه هاب جلوی ABS شش لنگه برای برنامه های Chevy Colorado، Canyon، i350 و i370، با شماره قطعه جایگزین برای مرجع نصب. مشاهده محصول → با مجموعه هاب جلو به عنوان یک بخش ایمنی رفتار کنید نه یک کالا. قبل از تعویض قطعات، نویز و پخش را تشخیص دهید، دستگاه را بر اساس موقعیت، الگوی گل میخ، نوع ABS و رابط محور مطابقت دهید و آن را با سطوح تمیز و گشتاور صحیح نصب کنید. هنگامی که تناسب مناسب است و نصب با دقت انجام می شود، یک مجموعه هاب جلو با کیفیت دقیقاً همان کاری را که باید انجام می دهد: چرخ را ثابت نگه می دارد، ABS را مطلع می کند و راننده را از کار در گوشه جلو بی خبر می کند. اگر مطمئن نیستید که کدام برنامه مناسب است، VIN، موقعیت چرخ و عکسی از واحد قدیمی را برای ما ارسال کنید. معمولاً برای تیم ما کافی است تا شما را به قسمت راست Hanhub هدایت کند.
• ADD: 42705 خیابان گراند ریور ، سوئیت 201 ، نووی. میشیگان 48375 ، ایالات متحده.
© Copyright 2017 Hangzhou Hanji Auto Parts.co. ، Ltd. All Rights Reserved. تولید کننده واحد توپی چرخ $ $
